- LIAISON FOS-SALON
FICHE TECHNIQUE
- TYPE D’ÉCOCIDE : Projet routier
- LOCALISATION : Fos – Istres – Miramas – Salon de Provence
- MAITRE D’OUVRAGE : DREAL
Autoroute Fos-Salon
- Le projet a été relancé en juin 2026
Projet d’autoroute payante à 2 x 2 voies entre Fos-sur-Mer et Salon-de-Provence.
- En 2023, de nombreuses variantes sont proposées par la DREAL. Les plus impactantes pour le milieu naturel sont, pour la section Nord, la A et dans une moindre mesure la B et pour la section Sud (la plus sensible écologiquement), le Barreau des Étangs (en violet complètement à droite).
- Ce projet s’inscrit dans un projet global d’extension du port autonome de Marseille-Fos et de reprise de l’industrialisation sur le secteur de Fos – dans lequel au moins 6 projets industriels de grande envergure sont en cours de concertation publique.
A L'ACTU : Juin 2026
C’est la variante A au nord, la plus impactante pour les milieux naturels qui a été retenue par le Maître d’Ouvrage. Une concertation continue (publique) a eu lieu entre juin et le 15 juillet 2026. Mais de nombreuses autres consultations et enquêtes publiques ont été lancées dans cette période, de sorte que les citoyens n’ont pas pu se mobiliser sur tous les projets en même temps, ce qui constitue un déni de démocratie.
Pour l’instant il n’a pas été question des variantes sud dont le Barreau des Etangs fait partie.
Les promoteurs du projet avancent par étapes pour mieux faire avaler la pilule.
Les Alertes mail de l'OPEEP
L’OPEEP diffuse une alerte mail sur un projet écocidaire à chaque fois que nous parvient une information d’ouverture d’enquête publique, de rassemblement organisé sur un site, d’ouverture illégale d’un chantier,… pour informer un maximum de personnes et d’organisations qui pourraient souhaiter se mobiliser sur ces projets.
Ce sont 30 alertes qui ont été diffusées depuis 3 ans.
⚠️Réunion de préparation à la concertation finale sur la Liaison Salon-Fos
Bonjour.
Les mégaprojets industriels sur Fos se mettent en place (trop) rapidement et leurs promoteurs déroulent leurs discours bien rodés. Avec le collectif Cistude et quelques autres organisations et citoyens-es nous assistons aux réunions publiques de concertation (1 à 2 par semaine) depuis bientôt 2 mois pour faire entendre un discours alternatif et critique.
ALERTE OPEEP
Une nouvelle phase de concertation publique s’ouvre le 15 juin 2026 sur le projet de liaison routière entre Fos-sur-Mer et Salon-de-Provence. Pilotée par la DREAL PACA, elle porte sur les variantes de tracé des trois sections de la RN569 et les modalités de financement (projet estimé entre 300 et 500 millions d’euros) …
Cette concertation est ouverte jusqu’au 15 juillet.
Périmètre : environ 25 km de RN569 traversant Fos-sur-Mer, Istres, Miramas, Grans et Salon-de-Provence.
Plusieurs options de tracé seront présentées dont 2 particulièrement désastreuses pour la biodiversité et pour la qualité de vie des habitants du bassin de Fos.
– le tracé nord variante A traverse la zone humide de La Poitevine, protégée à plusieurs titres .
– le tracé sud propose une variante dite « Barreau des étangs » : un viaduc adossé à la berge ouest des étangs de Lavalduc et de l’Engrenier (côté Istres) qui traversera une zone humide protégée ainsi qu’une zone Natura 2000.
C’est le dernier espace de Fos-sur-Mer préservé de l’industrialisation massive sera détruit,
le site archéologique de Saint-Blaise inséré dans la forêt qui surplombe les étangs sera impacté,
la riche biodiversité du Plan d’Arenc sera sacrifiée.
C’est aussi un des derniers lieu à l’écart de l’industrialisation ou viennent se ressourcer de nombreux habitants.
La route ne doit pas être le mode de transport privilégié des marchandises (et des personnes), surtout dans le secteur sud de l’étang de Berre fortement industrialisé et avec de fortes contraintes d’espace et de protection de la biodiversité.
PARTICIPONS MASSIVEMENT A CETTE REUNION PUBLIQUE
C’est la possibilité pour les citoyens de s’exprimer, ne la manquons pas !
- Quelques précisions pour la réunions:
Ces « Réunions publiques de concertation » sont comme leur nom l’indique, ouvertes au public. Elles sont organisées par la CNDP (commission nationale des débats publics) qui est un service public chargé de veiller au déroulement « démocratique » et égalitaire des débats. La concertation se fait en 2 temps : une moitié du temps environ pour les intervenants liés au projet et l’autre moitié pour les interventions du public (un micro circule dans la salle). Ces réunions sont le préalable à l’enquête publique et les avis exprimés (surtout s’ils sont nombreux) doivent être transcrits dans l’enquête.
- Détails pratiques :
Pensez à covoiturer.
Essayer que chacun-e amène une personne avec lui –elle.
Il faut se répartir dans la salle comme si on ne se connaissait pas.
Il n’est pas nécessaire de s’inscrire sur le site pour y assister et prendre la parole.
- Il n’est pas nécessaire non plus d’être un expert ou de connaître le dossier en détail : vous vous présentez en tant que citoyen et votre parole a autant de valeur que celle de n’importe qui dans la salle. Une attitude de candide est aussi très productive, genre c’est la 1e fois que je viens, je n’y connais rien mais je voudrais qu’on m’explique…. De toutes façons vous vous ferez une idée assez précise du projet au fur et à mesure des interventions ce qui vous facilitera la prise de parole. Vous pouvez aussi reprendre un sujet qui a déjà été dit.
ALERTE OPEEP
Une nouvelle phase de concertation publique s’est ouverte le 15 juin 2026 sur le projet de liaison routière entre Fos-sur-Mer et Salon-de-Provence. Périmètre : environ 25 km de route à 4 voies payante traversant Fos-sur-Mer, Istres, Miramas, Grans et Salon-de-Provence. Pilotée par la DREAL PACA, elle porte sur les variantes de tracé des trois sections de la RN569 et les modalités de financement (projet estimé entre 300 et 500 millions d’euros) …
Cette concertation est ouverte jusqu’au 15 juillet. Les débats et ateliers publics sont terminés
MAIS
vous pouvez encore déposer votre avis sur un registre informatique (quand il fonctionne !) ICI
Plusieurs options de tracé sont présentées dont 2 particulièrement désastreuses pour la biodiversité et pour la qualité de vie des habitants du bassin de Fos.
– le tracé nord variante A traverse la zone humide de La Poitevine, protégée à plusieurs titres .
– le tracé sud propose une variante dite « Barreau des étangs » : un viaduc adossé à la berge ouest des étangs de Lavalduc et de l’Engrenier (côté Istres) qui traversera une zone humide protégée ainsi qu’une zone Natura 2000.
C’est le dernier espace de Fos-sur-Mer préservé de l’industrialisation massive sera détruit,
le site archéologique de Saint-Blaise inséré dans la forêt qui surplombe les étangs sera impacté,
la riche biodiversité du Plan d’Arenc sera sacrifiée.
C’est aussi un des derniers lieu à l’écart de l’industrialisation ou viennent se ressourcer de nombreux habitants.
La route ne doit pas être le mode de transport privilégié des marchandises (et des personnes), surtout dans le secteur sud de l’étang de Berre fortement industrialisé et avec de fortes contraintes d’espace et de protection de la biodiversité.
– Il n’est pas nécessaire d’être un expert ou de connaître le dossier en détail : vous réagissez en tant que citoyen et votre avis a autant de valeur que n’importe quel expert.
– Tout le monde peut participer, au contraire, les contributions des « non territoriaux » donnent du poids car ça montre au Commissaire Enquêteur que l’impact du projet dépasse le territoire ou il est implanté.
– Mieux vaut une contribution minimale de quelques mots que rien du tout !
- Le coût annuel pour un salarié effectuant un trajet aller-retour quotidien serait de 735 euros (chiffrage par la DREAL, probablement à réévaluer).
- Beaucoup d’usagers ne pourront pas payer et emprunteront le réseau secondaire, ce qui aura pour effet de le saturer.
- Au nord, l’autoroute transpercerait la réserve naturelle régionale La Poitevine – Regarde Venir, endommageant ainsi une exceptionnelle prairie à foin de Crau.
- Au sud, l’autoroute détruirait un écosystème auparavant pressenti pour être intégré à la Réserve naturelle nationale des Coussouls de Crau.
- Sur l’ensemble du trajet des dizaines d’hectares de Coussoul de Crau, écosystème précieux dont la restauration est impossible, seraient irrémédiablement détruits.
- Dans les secteurs urbanisés, notamment à Istres, les habitants seraient confrontés à des nuisances accrues: pollution sonore et pollution atmosphérique aux particules fines cancérigènes.
- Le transport routier représente, à lui seul, le tiers des émissions de gaz à effet de serre. Le faciliter va à l’encontre de la décarbonation affichée par les pouvoirs publics.
- C’est un projet obsolète qui date des années 50.
- Il y a une forte mobilisation dans le monde et en France contre les projets autoroutiers inutiles. Voir l’A69. Je m’inscris dans ce mouvement.
- Plusieurs études de l’État montrent que le secteur de Fos est un des plus vétustes en France pour le rail et les transports en commun. Il faut d’abord s’attaquer à ce problème avant de construire une autoroute.
- Il faut obliger les grosses entreprises à mettre en service des navettes de ramassage du personnel parce qu’aujourd’hui ce sont des centaines de voitures en plus qui circulent au lieu de quelques bus.
- Vous pouvez parler des horaires de bus et train et dire la difficulté d’aller de Salon à Fos.
- Plus de trafic routier, c’est plus de pollution sur le territoire
- Ce projet d’autoroute va forcément entraîner des actions juridiques contre lui : les délais ne seront pas tenus et ce sera autant de temps perdu pour des projets de mobilités douces et/ou collectives qui, eux, auraient l’aval de la population et des associations.
- Faire référence à COP 28, GIEC, au côté dépassé du projet, à son caractère has been, écocidaire…
- L’artificialisation des sols doit s’arrêter. C’est tellement un problème qu’il y a eu la loi (ZAN) en 2021 : objectif de « zéro artificialisation nette » des sols en France à l’horizon 2050. Même si la loi ne s’applique pas aux routes, l’artificialisation doit s’arrêter.
- La seule solution est la sobriété : minimiser la consommation d’énergie et de biens. C’est la seule solution pour arrêter la catastrophe écologique. Ce n’est pas plus de technologie et de croissance qui sauvera le vivant dont l’humanité est partie intégrante (en ce qui concerne la sobriété, rien n’interdit de préciser qu’il s’agit de la mettre en œuvre en priorité pour les dividendes des actionnaires… ).
– Vous pouvez aussi consulter les contributions déjà déposées, ça peut vous donner des idées. Il faut juste le modifier un peu : https://fos-salon.debatpublic.fr/images/documents/contributions/LFS-EE-Synthese.pdf
https://info.fr/liaison-fos-salon-concertation-publique-variantes-financement-juin/
Les dates clé
- La phase de concertation publique s’est terminée en janvier 2024.
- Aucun calendrier à jour et/ou exploitable n’est disponible actuellement (17-03-2024) après recherche internet sur les sites DREAL/CNDP/Légifrance/Ville de Fos.
- Sur ce lien le calendrier présenté par la DREAL : pas vraiment exploitable.
Articles de presse, médias et réseaux sociaux
Liens vers les organismes et documents officiels
. Sur le SITE de la DREAL vous trouverez :
- les réunions publiques passées avec les supports diapo et les comptes rendus;
- Le projet : historique; objectifs; débat public; coûts/financements; calendrier; documents et études; le dossier du projet; l’étude environnementale.
- La concertation : les suites du débat; les garants de la CNDP, le dispositif, le calendrier.
- Contribuer.
. Sur le SITE de la CNDP vous trouverez :
- Le débat : les chiffres; les objectifs et principes; la commission ; les produits du débat; les chiffres du débat; avis de l’Autorité Environnementale.
- Le projet : contexte et descriptif; le maître d’ouvrage.
- Pour approfondir : la bibliothèque du débat; les autres concertations sur le territoire.
- Le fil du débat : les actualités; les newsletters; le débat dans les médias.
- Participations : les modalités; les évènements; les cahiers d’acteurs; les contributions; la carte du débat.
Les actions
LES MANIFESTATIONS : pas d’informations
LES PÉTITIONS : pas de pétition en cours
Les organisations mobilisées
LOCALES : Collectif Cistude; Pacte pour la Transition en Pays Salonais;
NATIONALES : FNE
Les études et contributions indépendantes, les alternatives
Contribution de : OPEEP
Photos et images : DREAL
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